viernes, 18 de diciembre de 2015

Cambió el comandante de la Aviación Naval


Cambió el comandante de la Aviación Naval

Asumió el Capitán de Navío Rodolfo Enrique Larrosa en reemplazo del Contralmirante Guillermo Rolando Bellido.

La ceremonia estuvo presidida por el comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA), Vicealmirante Marcelo Eduardo Hipólito Srur. Además participaron Almirantes, Planas Mayores, autoridades de las Fuerzas Armadas y Seguridad, Veteranos de Guerra, personal civil de BACE, ex comandantes de la Aviación Naval, familiares e invitados especiales.

lunes, 30 de noviembre de 2015

Dinastía Delta : despidieron a los últimos Mirage argentinos


Miles de personas participaron del último adiós a los míticos Mirage de la VI Brigada Aérea de Tandil

En el marco de la Ceremonia de Despedida del Sistema Aéreo Mirage, tras 43 años de custodia ininterrumpida del cielo del país, habiendo obtenido sus mayores lauros durante la Batalla Aérea por nuestras Islas Malvinas, se desarrolló de manera exitosa la Jornada de Puertas Abiertas realizada en la VI Brigada Aérea.

La presencia de público asistente superó todas las expectativas, estimándose que alrededor de 200.000 personas disfrutaron de las actividades programadas. El dato negativo fue la pésima organización para el trabajo de la prensa.

lunes, 28 de septiembre de 2015

Piden saber si seguirá funcionando la VI Brigada Aérea


Pedido de informes para saber si la Sexta Brigada Aérea seguirá funcionando

Luego que se anunciara el cese de funcionamiento de los aviones Mirage que operan en la Unidad Militar con asiento en Tandil, el diputado nacional Alberto Asseff elaboró un pedido de informes.

El diputado nacional, doctor Alberto Asseff, elaboró un pedido de informes al Poder Ejecutivo Nacional para conocer cual será el futuro de la Sexta Brigada Aérea y las razones por las cuales dejan de prestar servicio los aviones Mirage que operan desde la unidad castrense con asiento en Tandil.

El pedido de informes al PEN se sustancia “en los términos del art. 100 inciso 11 de la C.N. para que por intermedio del Ministerio de Defensa, Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina y demás organismos competentes en la materia, informen a esta H. Cámara de Diputados de la Nación” sobre las negociaciones destinadas a la adquisición de aviones de combate para reemplazar la flota de los Mirage III, que serán desactivados a fin del corriente año 2015.

sábado, 12 de septiembre de 2015

Malvinas : Perú estuvo listo para atacar a Chile si éste agredía a la Argentina

Perú estuvo listo para atacar a Chile si éste agredía a la Argentina durante la guerra de las Malvinas

La participación peruana en la guerra de las Malvinas no solo se concretó a entregarle 10 Mirage V con su parque de misiles Exocet, obuses, bombas de 500 kilos y el concurso eventual de pilotos peruanos en determinadas acciones de bombardeo de unidades navales ingleses, sino que fue más extensa porque el Perú montó un dispositivo bélico para involucrarse en la guerra que contemplaba la participación de la Marina de Guerra, Ejército y FAP contra Chile, en caso éste, que públicamente apoyaba a Inglaterra, decidiera atacar a traición, por la espalda, a Argentina.

Los entretelones de este acuerdo fueron discutidos y aprobados en un encuentro realizado en Lima entre el presidente Belaunde con el contralmirante Roberto Nolla y el general Héctor Iglesias, representantes de las Fuerzas Armadas Argentinas y del jefe del gobierno militar argentino, Leopoldo Galtieri, y con presencia del embajador argentino en el Perú, Luis Sánchez Moreno.

lunes, 24 de agosto de 2015

El C-130 Hércules que bombardeó a los buques de la flota británica - Parte II

La misiones de bombardeo del Hércules TC-68

Relata : el comodoro (R) Roberto M. Cerruti .

El Hércules bombardero actuó en el sur y tuvo oportunidad de atacar a dos petroleros, uno de ellos - el Hércules precisamente, así se llamaba - recibió las bombas en su casco y si bien no explotaron tampoco se pudieron desactivar y debió ser hundido frente a las costas de Brasil. En su momento la Argentina había negado ser responsable de esos ataques pues no quería que trascendiera esa capacidad, pero hoy lo cuento porque luego fue blanqueado.¨

domingo, 23 de agosto de 2015

El C-130 Hércules que bombardeó a los buques de la flota británica - Parte I


El bombardero Hércules TC-68

Relata : Comodoro (R) Roberto M.Cerrutti

El sostén logístico de la fuerza de tareas naval británica, que se encontraba tan lejos de su territorio,requería de un gran esfuerzo de abastecimiento, por lo tanto muchos buques se dirigían a abastecer y reforzar a la fuerza inglesa, lo que hacían alejados de las costas americanas fuera del radio de acción de los aviones argentinos basados en el continente. Las aeronaves aptas para hacer exploración y reconocimiento lejano y con capacidad de ataque a buques eran los P - 2 Neptune, pero el 9 de mayo la Fuerza de Tareas 80 de la Armada Argentina (ARA) comunicó que estaban fuera de servicio y que por lo tanto no ejecutarían más operaciones aéreas.

domingo, 16 de agosto de 2015

Aviación de Ejército en Malvinas


Las hélices del Sur

Durante unas 1500 horas, las compañías de Aviación del Ejército trabajaron a destajo para brindar transporte y refugio a las tropas argentinas en las peores condiciones, ya que debieron violar manuales y reglamentos de supervivencia y seguridad frente al temible poder de los aviones británicos Sea-Harrier.

domingo, 2 de agosto de 2015

Héroe de Malvinas brig (R) VGM Carlos Antonio Tomba piloto de IA-58 Pucará

El brigadier (R) VGM Carlos A. Tomba se mantuvo en vuelo hasta último momento en su Pucará mientras era  atacado por el enemigo.

Carlos Tomba era mayor de la Fuerza Aérea y fue a Malvinas a solucionar un tema tecnológico. Decidió quedarse y combatir. En una misión lo derribó un Sea Harrier inglés, pero salvó milagrosamente su vida.

Su voz alta y caudalosa no deja escapar las emociones que uno puede imaginar intensas cuando lo que recuerda es un dramático combate aéreo, del cual fue principal protagonista. Pero el brigadier Carlos Antonio Tomba le pone a su relato un tono de pareja serenidad, minucioso y metódico, y así cuenta todo, incluida su opinión de que la guerra por las Islas Malvinas "fue un error político" de la dictadura militar.

domingo, 26 de julio de 2015

Malvinas : Submarinos británicos con misiones secretas en Santa Cruz


Malvinas : Submarinos británicos con misiones secretas en Santa Cruz

La caída de un helicóptero del Ejército Argentino en Santa Cruz, mientras realizaba un vuelo en busqueda de tropas enemigas, resulta uno de varios incidentes extraños ocurridos en el continente durante la Guerra de Malvinas. 

Una vez comenzada las hostilidades entre Argentina con el Reino Unido, fuerzas militares argentinas informaron de naves británicas detectadas en Caleta Olivia el 1° de mayo. Un día antes, una misión de combate de dos helicópteros argentinos que buscaban comandos británicos terminó en desastre con 10 militares muertos.

A las diez y media de la mañana del 1º de mayo de 1982, cuando estallaba la guerra en las Islas Malvinas y la task force británica intentaba copar Puerto Argentino, dos submarinos enemigos fueron detectados en las cercanías de la costa argentina, vecinas a Caleta Olivia, provincia de Santa Cruz.

viernes, 17 de julio de 2015

HMS Invencible, el ocultamiento británico

HMS Invencible, el ocultamiento británico

Los ingleses niegan que el blanco alcanzado fuera el portaaviones, agregando que pudo tratarse de los restos humeantes del "Atlantic Conveyor", alcanzado días antes por dos Exocet, o de la fragata "Avenger", que dicen andaba por allí y repelió la agresión.

Lo cierto es que, a partir de esa operación, disminuyeron los vuelos de aviones británicos y que, concluida la guerra, el "Invincible" no volvió a Inglaterra con el resto de la flota, sino que lo hizo meses después, el 17 de septiembre de 1982, mostrando un sector recién pintado y sin que se informara dónde estuvo mientras tanto.

sábado, 13 de junio de 2015

Los últimos ataques de la Fuerza Aérea Sur


Los últimos ataques de la Fuerza Aérea Sur

Con el objeto de apoyar a la defensa terrestre de Puerto Argentino la FAS, en coordinación con el CIC Malvinas, ordenó a una sección de Canberra con escolta de Mirage III el que sería el último ataque de la guerra. Fue una operación impecablemente planificada, supervisada por los organismos del sistema de control aerotáctico y ejecutada con todo arrojo por los tripulantes. Como postrer muestra de entrega a la patria, el capitán Fernando Casado murió heroicamente en combate en esta misión.

El alférez Dellepiane con poco combustible luchó por mantenerse en vuelo


La hermandad del honor

Por Jorge Fernández Díaz

La espectacular aventura de Guillermo Dellepiane, un piloto que atacó el campamento inglés en Malvinas, tiró bombas sobre Jeremy Moore y al escapar vivió una odisea de película. Un hombre al que los británicos reconocen y los argentinos ignoran

Le decían Piano porque se llamaba Guillermo Dellepiane, y era alférez en una fuerza que no tenía héroes ni próceres porque jamás había entrado en combate. Se trataba de la primera misión de su vida y acababa de despegar de Río Gallegos. Con veinticuatro años, volaba a ras del mar y estaba a punto de bombardear un destructor y una fragata misilística.

El ataque aéreo al comando de campaña británico el 13 de junio de 1982


EL ATAQUE AEREO AL COMANDO DE CAMPAÑA BRITANICO EL 13 DE JUNIO DE 1982

El día en que el jefe inglés salvó su vida por un minuto

La situación en el teatro de Operaciones Malvinas

El enemigo ya tenía a la vista la población de Puerto Argentino y avanzaba desde tres direcciones:
Harriet - Tumbledown. Longdon - Wireless Ridge Murrell - Cortley Hill.

Además, una columna de 1.000 hombres y treinta vehículos livianos de apoyo (tipo Scorpion y Land Rover), avanzaba por la península de Freycinet con dirección sur.

lunes, 8 de junio de 2015

Malvinas : El día más negro de la flota británica - 8 de junio de 1982

Malvinas : El día más negro de la flota británica - 8 de junio de 1982. Bahía Agradable

Los sucesos en Malvinas

Al amanecer, las calles de Puerto Argentino estaban cubiertas de hielo lo que dificultó, en las primeras horas, el traslado de efectivos y elementos, desde y hacia la Base Aérea Militar. Aparte del ataque a Fitz Roy, ese día sucedieron otros hechos menores:

Se accidentó un Harrier GR.3, matrícula XZ-989 (Wg Cdr Peter Squire), en la pista terrestre en San Carlos. El avión quedó inutilizado y la pista fuera de servicio toda la tarde.

domingo, 7 de junio de 2015

Los héroes del Lear Jet 35A T-24 del Escuadrón Fenix


Los héroes del Lear Jet 35A T-24 del Escuadrón Fenix

Las operaciones de la FAS

La FAS no lograba ubicar blancos rentables navales o terrestres. Por lo tanto, se dio prioridad la búsqueda de información, ordenando vuelos de exploración y reconocimiento y "pinchaduras del radar", como se denominaban a los vuelos de engaño con el Escuadrón Fénix que, simulando perfiles de aviones de combate, trataban de provocar despegues de los interceptores británicos.

lunes, 1 de junio de 2015

El derribo del Hércules TC-63 de la Fuerza Aérea Argentina


El derribo del Hércules TC-63 de la Fuerza Aérea Argentina

1º de Junio de 1982 :

En cumplimiento de la Orden Fragmentaria 2258, el Hércules TC-63 se alista en las primeras horas para realizar uno de los llamados “vuelos locos”: exploración y reconocimiento marítimo al Norte de Malvinas. Una misión de alto riesgo dada la situación táctica del momento. Se estima que el primero de ésta clase de vuelos sucedió el 26 de Mayo con el indicativo “Loco” a cargo del TC-64. La táctica utilizada para la detección de objetivos navales aún hoy congela la sangre:

domingo, 31 de mayo de 2015

Operaciones aéreas de la Fuerza Aérea Argentina del 31 de mayo


Operaciones aéreas de la Fuerza Aérea Argentina del 31 de mayo en Malvinas

La Fuerza Aérea Sur

El Comando FAS presumía que, en las inmediaciones de Puerto San Carlos, ya operaba una pista para Harrier. Para determinar su posición se enviarían Mirage III como señuelos que provocarían salidas y detectarían los puntos de despegue de los interceptores enemigos. Asimismo se preveía realizar un vuelo de abastecimiento Puerto Argentino y evacuación de heridos y personal al continente.

sábado, 30 de mayo de 2015

El ataque al portaaviones HMS Invincible


El ataque al portaaviones HMS Invincible

El día 30 de mayo de 1982 quedará en la historia de la aviación mundial, al realizarse la misión más riesgosa y audaz, considerada la más significativa en su tipo desde la Segunda Guerra Mundial. Muchas versiones se han escrito sobre que es lo que ha ocurrido con el portaaviones Invincible, la veracidad de su ataque y su posible hundimiento.

viernes, 29 de mayo de 2015

Malvinas : Acciones de la Fuerza Aérea Argentina del 29 de mayo



Acciones de la Fuerza Aérea Argentina del 29 de mayo

En Malvinas, un frente frío que pasó entre las 06:00 y 07:00 hs, cubrió el cielo con nubosidad media y alta y algunas neblinas que redujeron la visibilidad entre 3 a 5 Km. El pasaje del frente mejoró el techo y visibilidad.

La incertidumbre respecto a la batalla y las imprecisiones de los requerimientos de apoyo a Darwin no aconsejaban el envío de misiones de apoyo de fuego cercano. Si bien se recibía la posición de los buques de la Task Force, no existía confirmación de la ubicación de blancos redituables. La meteorología era mala, especialmente en la mañana. Se resolvió actuar con otro tipo de operaciones.

jueves, 28 de mayo de 2015

Piloto argentino recibe al británico que lo derribó y lo creyó muerto en Malvinas


Un soldado inglés se reencontró con el piloto argentino que creía haber matado en Malvinas

Neil Wilkinson viajó a Córdoba para conocer a Mariano Velasco, un veterano de guerra cuyo avión derribó en 1982

La imagen le quedó grabada en la mente. por 30 años. Neil Wilkinson siempre estuvo obsesionado por el recuerdo del piloto que derribó cuando era un joven soldado durante la guerra de las Malvinas. Siempre creyó que su enemigo había muerto entre los escombros.

Teniente de fragata pm Miguel piloto naval caído en combate sobre Darwin


Teniente de fragata pm Daniel E. Miguel piloto naval caído en combate sobre Darwin el 28 de mayo de 1982

Héroe ten. de frg. Miguel piloto naval caído en Darwin
El teniente de fragata post mórtem Daniel Enrique Miguel nació en Punta Alta el 19 de noviembre de 1957. 

Comenzó sus estudios en la Escuela Nº 99 (hoy Escuela N° 23), y pasó luego por el excolegio Nacional y en ambos establecimientos dejó grabada en la memoria de sus compañeros y docentes su imagen bondadosa y siempre alegre.

En 1975 ingresó como cadete en la Escuela Naval Militar, donde sus compañeros pronto lo bautizaron “Coquito”. Inquieto, locuaz, gracioso y feliz fueron características de aquel muchacho puntaltense que comenzaba a desplegar sus alas.

Aquellos que lo conocieron en la escuela recuerdan su gusto por la música y el yachting y su afable compañía en los días de descanso. Además, vieron cómo día a día se convertía en el hombre que en la guerra con Gran Bretaña por las islas Malvinas demostraría el valor que llevaba en su alma.

Comenzaba la década del 80 cuando a Daniel Miguel le dieron sus merecidas “alas”, distintivo del aviador naval. Y mostrando sus dotes de piloto, ingresaba en 1981 a la Primera Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA41).

IA-58 Pucará en Malvinas : Tres helicópteros menos



IA-58 Pucará en Malvinas : Tres helicópteros menos

Despegamos 

Relata: Teniente¨Chino¨ Cimbaro Piloto de IA- 58 Pucará Día: 28 de Mayo de 1982-10:30 horas.

miércoles, 27 de mayo de 2015

Ataques aéreos de la Fuerza Aérea Argentina del 27 de mayo de 1982


Ataques aéreos de la Fuerza Aérea Argentina 

27 de mayo

El Comando de la FAS previó atacar, principalmente, las instalaciones que habían consolidado en Puerto San Carlos y Establecimiento San Carlos (planta refrigeradora). Comenzó con bombardeo nocturno, al tiempo que mantuvo en reserva escuadrillas armadas para ataque a objetivos navales. Con este concepto se cumplió la siguiente actividad:

lunes, 25 de mayo de 2015

El hundimiento del Atlantic Conveyor


El hundimiento del Atlantic Conveyor

El porta contenedores Atlantic Conveyor, un enorme buque de 14.946 toneladas, había sido requisado a la empresa Cunard Container Ship para realizar la importante tarea de transportar aviones Harrier, Sea Harrier, y helicópteros Chinook al teatro de operaciones de Malvinas.

El hundimiento del destructor HMS Coventry


Ataques a la HMS Broadsword y el HMS Coventry

Para el 25 de mayo se había podido determinar la posición estimada de al menos dos buques enemigos que pululan en cercanías de la isla Borbón (al norte de la Gran Malvina) y próximos a la boca del Estrecho, las cuales se cree están actuando como trampa misilistica contra las incursiones a San Carlos.

Ataques a la HMS Avenger y el HMS Fearless


Ataques a la HMS Avenger y el HMS Fearless

Cuatro A-4C Skyhawk, indicativo "Toro", armados con bombas retardadas por paracaídas. Tripulación: Capitán Jorge García (C-304), Ten Ricardo Lucero (C-319), Ten Daniel Paredi (C-312), Alférez Gerardo Isaac (C-302).

Con tres bombas Mk-82 BRP en cada A-4C. Los halcones ascienden en el cielo de nubosidad fragmentada y con una visibilidad relativamente buena. Van en busca de Berlín que se haya en espera sobre el Meridiano 65° Oeste, al que alcanzan a las 11:45.

Primeros ataques de la Fuerza Aérea Argentina del 25 de mayo de 1982


Los primeros ataques de la Fuerza Aérea Argentina del 25 de mayo de 1982 

Primeros ataques

Dado que en días anteriores se había observado que las primeras escuadrillas en atacar no encontraban oposición de PAC enemigas, se decidió lanzar al alba (en vuelo nocturno) la primera, con el sistema A-4 Skyhawk y sin oficial de control aéreo táctico, a fin de que ese avión, en vuelo alto, no alertara al enemigo de la aproximación del ataque. 

domingo, 24 de mayo de 2015

Primer teniente p.m. Jorge A. Bono, caído en combate el 24 de mayo de 1982


Recordando al primer teniente p.m. Jorge Alberto Bono piloto de A-4C del Grupo 4 de Caza de la Fuerza Aérea Argentina caído en combate el 24 de mayo de 1982 en las Islas Malvinas.

Relato del entonces Alf. Martinez

"Para la noche del 24 de mayo de 1982 teníamos la seguridad del desembarco inglés en Puerto San Carlos. El día 24 de mayo llegamos temprano a la base, nos colocamos nuestros equipos antiexposición y esperamos la llegada de la orden Fragmentaria.

Mi escuadrilla estaba integrada por el PT José Daniel Vázquez, el Alférez Martínez (yo) y el Tnte Jorge Bono.

Realizamos nuestra navegación junto con el Teniente Lucero. La escuadrilla tenía como indicativo “Jaguar”. Los pronósticos meteorológicos eran bastante buenos y una vez que despegamos mantuvimos nuestra formación en completo silencio hasta el reabastecedor, allí completamos nuestros aviones de combustible y el Jaguar 4 se volvió… Salimos del reabastecedor KC-130, nos colocamos en formación de combate alto y continuamos con el silencio de radio.

El ataque de la sección ¨Chispa¨ a buques logísticos británicos sobre San Carlos


El ataque de la sección ¨Chispa¨ a buques logísticos británicos sobre el estrecho de San Carlos 

Luis Alberto Cervera, capitán (r), relató su bautismo de fuego ante la flota inglesa.

Ataques aéreos de la Fuerza Aérea Argentina, del 24 de mayo de 1982


Ataques aéreos la Fuerza Aérea Argentina, del 24 de mayo, sobre San Carlos 

La Fuerza Aérea Sur

La FAS evaluó la defensa antiaérea británica ya consolidada en las proximidades de San Carlos. Las opciones eran atacar objetivos terrestres en la zona del desembarco u objetivos navales en el estrecho. Se consideró más aceptable batir buques de carga y transporte de personal.

sábado, 23 de mayo de 2015

Héroes de Malvinas : Primer teniente p.m. Héctor R. Volponi


Homenaje al primer teniente p.m. Héctor Ricardo Volponi, caído en combate el 23 de mayo de 1982

El Comando de la FAS planificó, durante la noche, misiones de ataque a objetivos navales en el estrecho de San Carlos, con sus correspondientes salidas de diversión y exploración y reconocimiento. Desde temprano se puso en ejecución.

Luego de existosos ataques de los A-4B del Grupo 5 de Caza y de la Aviación Naval que pudieron alcanzar a la fragata Antelope.La Fuerza Aérea seguía lanzando a sus pilotos al frente de batalla, en el estrecho de San Carlos.

El hundimiento de la fragata HMS Antelope


El hundimiento de la fragata HMS Antelope

El 23 de mayo de 1982 la Fuerza Aérea Sur preparó órdenes fragmentarias para atacar los buques y la cabeza de playa. 

Tres A-4B Skyhawk, indicativo "Trueno", armados con una bomba MK-17. Tripulación: Capitán Hugo Palaver, 1er Teniente Luciano Guadagnini (C-242) y Alférez Hugo Gómez (C-240). Falló el avión del guía y el 2 y el 3 se unieron, desde el despegue, a la escuadrilla "Nene". Despegaron de Río Gallegos a las 12:00 hs y arribaron a las 15:30 hs.

viernes, 22 de mayo de 2015

El hundimiento de la fragata HMS Ardent


El hundimiento de la fragata HMS Ardent

En la madrugada del 21 de mayo, la fragata HMS “Ardent” se hallaba en la bahía de San Carlos formando junto a la HMS “Broadsword”, el HMS “Antrim”, el HMS “Argonaut” y el HMS “Arrow”, un escudo defensivo tendiente a “atajar” las oleadas de aviones provenientes del continente. Junto a esa tarea, se le había encomendado cañonear las posiciones argentinas en Puerto Darwin y Prado del Ganso, para evitar posibles incursiones de los Pucará desde ese aeródromo.

jueves, 21 de mayo de 2015

21 de mayo de 1982 : ¨El Callejón de las Bombas¨ : Los ataques aéreos argentinos a la flota británica, en el estrecho de San Carlos


21 de mayo de 1982 : Ataques aéreos a la flota británica, en el estrecho de San Carlos, hizo que los británicos llamaran a ese día ¨El Callejón de las Bombas¨

El desembarco británico en el estrecho de San Carlos

El 21 de mayo de 1982 los británicos decidieron desembarcar a sus tropas en la profunda bahía del estrecho de San Carlos, después de sopesar cuidadosamente riesgos y ventajas los británicos: se vieron libres de la amenaza de los submarinos argentinos; y pensaban que no iban a ser sorprendidos por  ataques aéreo de misiles Exocet pero  corrieron el riesgo de desembarcar cerca de las bases aéreas argentinas en el continente,  que se ubicaban casi en línea recta con las islas.

Comandos argentinos derriban un Harrier y toman prisionero a su piloto


Comandos argentinos derriban un avión Harrier GR.3 y toman prisionero a su  piloto  

Jeff Glover era el piloto más joven del 1º Fighter Squadron de la RAF cuando se desató el conflicto anglo-argentino en un lejano Atlántico Sur. Justo el 2 de abril de 1982, mientras fuerzas argentinas reconquistaban las Islas Malvinas, Glover festejaba su cumpleaños número 24.

El 8 de abril el Escuadrón al que pertenecía recibió la orden de alistarse y prepararse para operaciones desde portaaviones en el Atlántico Sur como parte de los preparativos para la “Operación Corporate”. La unidad constituida con aviones Harrier GR.3 sería enviada como refuerzo (y reemplazo en caso de pérdidas) de sus “medio-hermanos” los Sea Harrier embarcados de la Royal Navy, planificándose su traslado hacia el Teatro de Operaciones en el buque portacontenedores “Atlantic Conveyor”, el cual sería sometido a modificaciones especiales en el puerto de Liverpool.

El heroico ataque del teniente de navio Owen Crippa a la flota británica


El heroico ataque del  teniente de navio Owen Crippa a la flota británica

Owen Crippa nació en Sarmiento en plena pampa gringa, el 27 de Enero de 1951. Curso estudio secundarios en el colegio nacional Simon de Iriondo de Santa Fe.

domingo, 17 de mayo de 2015

Operación Mikado : el frustrado ataque británico a la base aeronaval Río Grande y la huida al lado chileno


Operación Mikado : el frustrado ataque británico a la base aeronaval Río Grande y su huida al lado chileno

Posiblemente sea el último secreto de la guerra de las Malvinas y su relato ayude a hilvanar las suposiciones que se hicieron en la Argentina cuando un helicóptero británico "Sea King" apareció quemado en las cercanías de Punta Arenas, generándole a Chile una de sus más delicadas crisis con nuestro país.
Todo comenzó en los cuarteles del SAS (las fuerzas especiales británicas) en Hereford, en las cercanías de las colinas de Malvern. El sargento Bake V. era posiblemente uno de los más corajudos de su unidad y pidió una entrevista con el mayor John Moss para una conversación franca. Lo habían puesto a cargo de evaluar los riesgos de la Operacion Mikado, un acto suicida para su grupo en pleno conflicto angloargentino. En Hereford y por el rol de los comandos, las jerarquías se diluyen y vale la habilidad y la experiencia. Para el sargento, Mikado era una acción mal concebida y que enviaba al sacrificio al escuadrón B y exigió que se suspendiera. El mayor estaba anonadado porque también compartía las mismas reservas que el sargento. Creían que no debía hacerla el SAS y que desacreditaría a su regimiento.
Malvinas: los secretos de la guerra Mensajes cifrados Comandos Montoneros en acción Sobre bombas y tontos.

martes, 12 de mayo de 2015

Los valientes halcones del 12 de mayo de 1982


12 de mayo 1982. 
Los primeros ataques a la flota británica.

La Escuarilla ¨Cuña¨

Cuatro A-4B, indicativo CUÑA. Tripulación: primer teniente Manuel Bustos (C-246); teniente Jorge Ibarlucea (C-208); teniente Mario Nívoli (C-206), y alférez Alfredo Vázquez (C-242). Despegaron de Río Gallegos, a las 12:20, y luego del reabastecimiento en vuelo, en la posición 51° 50' S / 65°00' O, se dirigieron en descenso al Punto 1, al sur de Gran Malvina.

sábado, 9 de mayo de 2015

Malvinas : Dos pilotos víctimas del clima

9 de mayo de 1982 . Dos pilotos víctimas del clima

Homenaje los primer tenientes p.m. Jorge Casco y Jorge Farías

A las 12 del domingo 9 de mayo de 1982, la Fuerza Aérea Argentina decidió atacar objetivos navales británicos que habían detectado en sus radares.

1ten pm Jorge Casco y 1ten pm Jorge Farías
Cuatro A-4C. Indicativo: TRUENO. Armados con una bomba de 1.000 libras cada uno. Tripulación: capitán Jorge García, teniente Jorge Ricardo Farías (C-303), teniente Jorge Eduardo Casco (C-313), alférez Gerardo Isaac. Despegaronde San Julián, a las 15:40.

La escuadrilla TRUENO de A-4C, tuvo problemas. El 1 y el 4 en el trasvase de combustible, por lo que regresaron a San Julián a las 15:08. Sólo reabastecieron el 2 y el 3, que continuaron su ruta hacia el objetivo fijado. En proximidades de Malvinas, la sección volaba sobre la inmensa capa de nubes.

viernes, 1 de mayo de 2015

Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina : 1 de mayo de 1982


Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina : 1 de mayo de 1982

Sábado 1 de mayo

Bombarderos británicos Vulcan atacan la BAM Malvinas

Bautismo de Fuego de la FAA: A las 4.40, un bombardero Vulcan de la RAF (Operación Black Buck), ataca la BAM Malvinas y comienza la primera batalla aeronaval del conflicto del Atlántico Sur. El aeródromo operado por hombres de la Institución no es neutralizado, pero sufre las primeras bajas luchando contra una potencia extranjera. Fallecen los soldados c/63 Guillermo U. García y Héctor R. Bordón, pertnecientes a la I Brigada Aérea de El Palomar, y a la IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia respectivamente.

jueves, 30 de abril de 2015

Operación Black Buck : bombardeos británicos a la pista de Puerto Argentino

Operación Black Buck : bombardeos británicos a la pista de Puerto Argentino

El sábado 1 de mayo de 1982 comienza una serie de misiones destinadas a bombardear las posiciones argentinas en la Base Aérea Malvinas de Puerto Argentino.

viernes, 24 de abril de 2015

Los Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina en la Guerra de Malvinas


Los Boeing 707 en la Guerra de Malvinas

A mediados de Enero de 1982 el Brigadier Mayor Sigfrido Plessl, comandante de Instrucción y el Comodoro Knuk Andreasen, Jefe de Planes y Programas del Comando de Operaciones Aéreas, fueron citados al Estado Mayor del Comando de Operaciones Navales en Puerto Belgrano. Allí formalmente la Fuerza Aérea es informada sobre los planes de recuperación de las Islas Malvinas. Ambos oficiales pasarían a integrar una comisión de trabajo conformada junto con dos oficiales por la Armada y por Ejército cuya función sería delinear una operación militar para recuperar las islas la cual se ejecutaría el día 15 de Mayo de 1982. Fue el propio vicealmirante Lombardo –por entonces comandante de operaciones navales- quien brindó los detalles del caso y ante el requerimiento de uno de los oficiales de la Fuerza Aérea, desestimó por completo cualquier tipo de reacción militar por parte del Reino Unido.

miércoles, 22 de abril de 2015

El Boeing 707 que eludió misiles británicos en la Guerra de Malvinas

Gambetando misiles ingleses

Durante la Guerra de Malvinas Argentina necesitaba información de los buques enemigos que se dirigían al Teatro de Operaciones del Atlántico Sur. La falta de aviones adecuados para exploración lejana hizo que se usaran los Boeing 707 y C-130 de transporte de la Fuerza Aérea Argentina.

martes, 21 de abril de 2015

El Boeing 707 TC-91 y el primer contacto con la flota británica


El Boeing 707 TC-91 y el primer contacto con la flota británica

La historia del Escuadrón V se escribió vigilando a la flota inglesa en la Batalla por las Islas Malvinas (realizando un total de medio centenar de misiones de reconocimiento y exploración aérea), trasladando a nuestros Presidentes a cualquier lugar del país y del mundo, haciendo conocer nuestro patrimonio turístico a través de LADE, transportando a nuestros Cascos Azules donde quiera que fueran requeridos, en definitiva, cumpliendo el rezo de su emblema: "RES NON VERVA" (Hechos, no palabras).

El Boeing 707 fue incorporado en la Fuerza Aérea Argentina en el año 1975.

El modelo recibido fue el 387B, que reunía una serie de modificaciones y mejoras que lo diferenciaban claramente de sus predecesores y que potenciaban el rendimiento de la aeronave, fruto de la experiencia lograda con las versiones originales de la Boeing.

Otros sitios interesantes

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