El Museo Nacional de Aeronáutica recibió al Lear Jet 25D usado por el Escudrón Fenix durante la Guerra de Malvinas

LEAR JET 25D, SÍMBOLO DEL ESCUADRÓN FÉNIX

En la mañana del 5 de diciembre en el Museo Nacional de Aeronáutica (MNA), ubicado en la Base Aérea Militar (BAM) Morón, se realizó una sencilla ceremonia para dar la bienvenida a la aeronave Lear Jet 25D donada a mediados por año pasado por la empresa de aviación Macair Jet.

Esta aeronave, que ingresó al país en el año 1979, es uno de los testigos de la participación del Escuadrón Fénix en la Gesta de Malvinas. Durante el Conflicto, los Lear Jet fueron utilizados en operaciones de transporte, exploración, reconocimiento, guiado de escuadrillas de ataque, fotografía aérea y vuelos de distracción.

Los A-4Q Skyhawk del Grupo Aéreo Embarcado de la Armada Argentina

Los A-4Q Skyhawk del Grupo Aéreo Embarcado de la Armada Argentina

Grupo Aéreo Embarcado de la Armada Argentina

El portaaviones ARA Independencia (V-1)

Luego de un estudio de la situación estratégica marítima de la Argentina, efectuado en 1942 y analizados los probables teatros de operaciones derivados del mismo, se arribó a la necesidad de contar con dos portaaviones, para lo que se obtuvo por la vía del decreto N° 9006/43 del 16 de septiembre de 1943, la correspondiente autorización de compra.

Inauguran el monumento de un Mirage para los héroes de Malvinas

Inauguran el monumento de un Mirage para los héroes de Malvinas en el Liceo Aeronáutico Militar

El domingo 13 de noviembre de 2016 fue inaugurado el monumento, con un avión Mirage, en honor a los ex combatientes y héroes de Malvinas de Rufino, Santa Fe

El Ministerio de Defensa, que conduce Julio Martínez, informa que un avión Mirage de la Fuerza Aérea Argentina fue inaugurado como monumento a los Ex Combatientes, Héroes de Malvinas de la localidad santafesina de Rufino y zonas aledañas.

Comodoro. (re) V.G.M. Pablo Marcos Carballo :“Tuve la bendición de defender a mi patria¨

Reportaje al Héroe Veterano de Guerra de Malvinas,  comodoro (re) Pablo Marcos Carballo realizado por la Universidad Nacional de Río Cuarto.

El héroe de la aviación nacional, con destacado desempeño durante el conflicto de Malvinas, reivindicó aquel proceder y dijo que “nunca es desgraciado defender la patria”. “Tuve la bendición de defender a mi patria y por un tiempito lograr lo que soñé toda mi vida. Y, al mismo tiempo, el dolor de haber tenido que tirar contra un hermano, por culpa de los políticos injustos”, afirmó.

Pilotos civiles volaron a Malvinas en un avión Bechcraft

Beechcraft 55 en el que viajaron los pilotos civiles.

Pilotos civiles volaron a Malvinas en un avión Beechcraft en homenaje a los caídos

Cuatro argentinos que piloteando su propio avión aterrizaron en Malvinas. Tras pasar por Río Gallegos directo desde Puerto Argentino, regresan hoy al aeropuerto de San Fernando.

Cuatro argentinos cumplieron el sueño de volar a Malvinas piloteando su propio avión, hacer un homenaje a los soldados de la guerra y regresar desde las Islas directamente a suelo argentino aterrizando en el Aeroclub de esta ciudad ubicada a poco más de 700 km de las islas.

Ingenio argentino : Los bombarderos Canberra llevaban señuelos antimisiles de fabricación casera durante la Guerra de Malvinas

Los "Chaff" para los Canberra

Los bombarderos Canberras llevaban señuelos para misiles fabricados con una máquina de hacer tallarines durante la Guerra de Malvinas.

Ingenio, conocimiento y capacidad de aplicar lo aprendido

Las fuerzas armadas modernas utilizan señuelos o chaff para perturbar y apartar los misiles guiados por radar de sus objetivos. La mayoría de las aeronaves militares y de los buques de guerra tienen dispensadores chaff como sistema de autodefensa, los Canberra (bombarderos de gran altura empleados durante la guerra) no estaban equipados con dichos equipos y su seguridad se veía comprometida durante las misiones.

El adiós al halcón de Malvinas, capitán VGM Carlos ¨Trucha¨ Varela

Partió el halcón de Malvinas, capitán (re) VGM Carlos ¨Trucha¨ Varela

Falleció el capitán (re) Carlos ¨Trucha¨ Varela, tras varias complicaciones derivadas de un accidente automovilístico. Héroe Veterano de Guerra de Malvinas, el capitán Carlos Varela fue piloto de A-4B durante el conflicto del Atlántico Sur y también de Mirage III, luego de la guerra. Se retiró de la Fuerza Aérea Argentina, en 1985. Falleció en el día de ayer 14 de octubre de 2016.

Escuadrón Fenix : Combatiendo en Malvinas con aviones que disparaban fotos

Historia de combates en Malvinas con aviones que disparaban fotos

Juan Carlos Hernández, habló con emoción y reconocimiento sobre la tarea cumplida en el Escuadrón Fénix

Nosotros juramos. Cuando decimos 'sí juro', lo hacemos con el corazón y lo gritamos. Cuando decimos 'sí juro' lloramos porque se lo estamos diciendo a la Bandera y a la Patria", dijo Juan Carlos Hernández, emocionado a sus 60 años; un hombre convencido del papel que la historia le ofreció, un combatiente que cada vez que habla de Malvinas, piensa en una Gesta.

Veterano de Guerra, Hernández perteneció, con orgullo, al Escuadrón Fénix. Días atrás y junto a otros, participó de una conferencia donde hubo un reconocimiento a la tarea emprendida por ese grupo de hombres en 1982.

Retiran de la Fuerza Aérea Argentina al histórico Fokker F-27 TC-79

Retiran de la Fuerza Aérea Argentina al histórico Fokker F-27 TC-79

Tras 50 años de servicio, que incluyeron operaciones durante la Guerra de Malvinas, aterrizará en su base original de Paraná.

La Fuerza Aérea despedió al avión de transporte Fokker F-27 tras 50 años de servicio volando 150 mil horas, que incluyeron operaciones durante la guerra de las Islas Malvinas. Tras un raid por diferentes ciudades del país, que comenzó el 18 de septiembre, la aeronave aterrizó en la II Brigada Aérea,proveniente de la Patagonia, de la ciudad entrerriana de Paraná, su base original.

La 3ra Ecuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque en la Guerra de Malvinas

La 3ra. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque durante la Guerra de las Malvinas

El conflicto encuentra a esta Escuadrilla con sus aeronaves Mcdonnel Douglas A-4Q ¨Skyhawk¨ visiblemente afectadas, fundamentalmente por una creciente dificultad que obstaculizaba la normal reposición de determinados materiales considerados imprescindibles, tanto para el vuelo como para la operación.

Bajo estas circunstancias, el día 29 de marzo se embarca en el Portaaviones ARA "25 de Mayo" con los tres únicos aviones en servicio, formando parte del Grupo Aeronaval de la Fuerza de Tareas anfibias. Si bien participan activamente en la reconquista de las Islas, sus servicios no serían requeridos en tal oportunidad debido a la escasa resistencia que ofrecieron las tropas británicas al accionar de nuestra Infantería de Marina. Una vez lograda la consolidación de nuestras tropas, la Escuadrilla regresa con el portaaviones a puerto.

Malvinas: confirman que Israel le vendió armas a la Argentina

Malvinas: confirman que Israel le vendió armas a la Argentina

Archivos desclasificados por el Foreign Office confirmaron la venta de armas israelíes durante la guerra entre Argentina y el Reino Unido por las Islas Malvinas. Los israelíes eran vistos como aliados de los británicos pero actuaron a favor de la Argentina incluso hasta 1984, indican los documentos que a su vez confirman lo ya expuesto en 2011, en su libro, el periodista Hernán Dobry.

Los Embraer Emb-111 Bandeirante Patrulha volados por la Aviación Naval Argentina durante la Guerra de Malvinas

Los Embraer Emb-111 ¨Bandeirulha¨ que voló la Aviación Naval Argentina en la Guerra de Malvinas

Con el advenimiento del conflicto armado, en Malvinas, el Comando de Aviación Naval (COAN) necesitaba en carácter de urgente aeronaves destinadas al patrullaje marítimo ante la limitada vida que les quedaba a los Neptune, las opciones no eran muchas ya que las tratativas con Francia por adquirir los patrulleros Dassault Breguet Atlantic se habían cancelado por diversos motivos. Fue Brasil quien decidió dar apoyo al COAN alquilando un par de Emb-111 Bandeirulha, los cuales contaban con un radar de búsqueda APS-128 de 240 grados de cobertura y de unos 120 km de alcance para blancos navales medianos. El equipamiento del avión incluía un vital sistema de navegación inercial Litton LN-33, un piloto automático Bendix M4, además de los sistemas de navegación y comunicaciones estándar.

Comodoro (re) VGM Luis Puga : piloto de M5 Dagger que sobrevivió en el mar helado de Malvinas

Un piloto en el mar helado de Malvinas

El comodoro (re) Luis Puga es el caso de supervivencia más extremo conocido de la Guerra de Malvinas. Piloto de M5 Dagger del G6C con base en San Julián Luis Puga despegó en una misión que probó su resistencia física y mental.

El 24 de mayo de 1982, el mayor Luis Puga realiza una misión de combate ,contra la flota británica , como parte de una escuadrilla de cazabombarderos M5 Dagger, indicativo "Oro", armados con dos bombas retardadas por paracaídas. Integraban la escuadrilla ¨Oro¨ : el capitán Raúl Díaz (C-430), El mayor Luis Puga (C-410) y teniente Carlos Castillo (C-419). Despegaron de San Julián a las 10:24 hs.

Malvinas : Operaciones aéreas del 12 de junio de 1982

Malvinas : Operaciones aéreas del 12 de junio de 1982

La situación en Malvinas

Al comenzar el día, las fuerzas británicas iniciaron la embestida final. Avanzaron desde el Monte Longdon y Two Sisters; se produjeron recios combates cuerpo a cuerpo que ocasionaron bajas en ambos bandos. Los ingleses no sólo usaron su infantería, sino que también fueron apoyados por el fuego naval y la artillería de campaña. Por el norte, Drunken Rock, aparecieron treinta vehículos tipo Scorpion, en dirección a Monte Longdon.

El Correo Argentino lanzó un sello postal en conmemoración al Centenario de la Aviación Naval Argentina

El Correo Argentino lanzó un sello postal en homenaje al Centenario de la Aviación Naval Argentina dependiente de la Armada Argentina.

La Sección Filatelia del Correo Argentino lanzó una emisión postal conmemorativa por los 100 años de la Aviación Naval de la Armada Argentina.

Operaciones de la Fuerza Aérea Argentina del 4 de junio de 1982

Operaciones aéreas del 4 de junio de 1982

El parte meteorológico

En el continente, un centro de baja presión ubicado sobre el Pacífico produjo hasta el mediodía, en la zona centro y norte, nubosidad baja con precipitaciones. Vientos del sector nor/noreste moderados a fuertes con intensidad 20/40 nudos. A partir del mediodía las ráfagas alcanzaron cuarenta nudos, y se mantuvo la nubosidad.

Bombarderos Canberras atacan a las primeras horas del 1 de junio de 1982

La FAS en la primera hora del 1 de junio de 1982

A las 03:59 horas despegaron los Canberra MK-62 para ataque a objetivos terrestres en Monte Kent, en 51º 41' S / 58º 10' O:

Tres Canberra MK-62, indicativo "Huinca", armado con tres MK-17. Tripulación Nº 1: (B-108) Mayor Jorge Chevalier, primer teniente Ernesto Lozano; Tripulación Nº 2: (B-105) Capitán Carlos Bertoldi, primer teniente Juan Reyes; Tripulación Nº 3: (B-109) Capitán Eduardo García Puebla, primer teniente Jorge Segat.

El hundimiento de la Fragata HMS Ardent : 3ra Esc. Aeronaval de Caza y Ataque Comando de Aviación Naval Argentina - 21 de mayo de 1982 - Parte II

Segundo ataque de la 3ra Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque a la fragata HMS Ardent - 21 de mayo de 1982

El teniente de navío Benito Rotolo, teniente de fragata Carlos Lecour y teniente de navio Roberto Sylvester poco antes del mediodía del 21 de Mayo se dirigieron hacia sus respectivos A-4Q Skyhawk para realizar la inspección externa de los aparatos, durante varios minutos estuvieron verificando entre otros, el parante de la rueda de nariz, los “slots” y las bombas, en el caso de estas comprobaron que las espoletas de las cuatro bombas Mk.82 Snakeye de 500 Libras estén bien colocadas, que el tiempo de retardo sea el requerido y que el sistema de lanzamiento en reguero estuviera colocado correctamente, si bien todo había sido previamente verificado por el oficial de armas y por el mecánico, los pilotos volvieron a controlar meticulosamente algunos ítems, la misión era la misma que debía realizar la sección al mando de Philippi, y si no encontraban el blanco primario en la boca sur del Estrecho de San Carlos debían ir a la bahía lugar donde el enemigo estaba desembarcando tropas.

22 de mayo de 1982 : El ataque al guardacostas Río Iguazú y el derribo de uno de los aviones Sea Harrier que lo atacaba

El pequeño gigante guardacostas Río Iguazú

Entre 1978 y 1979, para la Prefectura Naval, la Armada Argentina adquirió 20 lanchas guardacostas similares de clase Z-28 mediante un contrato con el astillero Blohm & Voss de Hamburgo, Alemania con un costo de 1.600.000 dólares estadounidenses. Por Disposición Nº 68 C/1979 del 12 de noviembre de 1979, recaída en el expediente S 2324 C/1979 (orden PNA P118/1979), se asignaron nombres, numerales y destinos a todas las lanchas adquiridad. Al GC-83 se le asignó el nombre de Río Iguazú y fue destinado al Servicio de Buques Guardacostas con asiento en el Puerto de Buenos Aires. Fue bautizado, afirmado un pabellón argentino e incorporado oficialmente al servicio el 4 de julio de 1980.

El hundimiento de la Fragata HMS Ardent : 3ra Esc. Aeronaval de Caza y Ataque Comando de Aviación Naval Argentina - 21 de mayo de 1982 - Parte I

Hundimiento de la Fragata HMS Ardent : 

3º Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque

Desde muy temprano los integrantes de la Tercera Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque estuvieron reunidos en la sala de prevuelo de la Base Aeronaval Rio Grande, los doce pilotos escucharon las indicaciones del comandante de la unidad, el Capitán de Corbeta (CC) Rodolfo Castro Fox y luego ultimaron los detalles de la misión, las órdenes del Comando especificaba que la 1°Divicion, formada por dos secciones de tres aviones cada una, debía atacar un buque de transporte que estaba en Bahía Fox en la Gran Malvina, al sur del estrecho de San Carlos, los seis aviones despegaron exactamente a las 10:15 y pusieron rumbo de inmediato a las islas, pero instantes después se les ordeno cambiar de ruta y dirigirse hacia el norte del estrecho y atacar a dos buques, otra llamada posterior modifico nuevamente las ordenes, debían regresar ya que en el lugar indicado no había dos buques, si no doce.

El ataque a la Estación Aeronaval Calderón de Isla Borbón

El ataque del SAS a la Estacion Aeronaval Calderón

El ataque británico a las posiciones argentinas en la isla Borbón (Pebble Island) tuvo lugar durante la Guerra de las Malvinas los días 14 y 15 de mayo de 1982. La isla Borbón se halla frente a la costa norte de la isla Gran Malvina y es la mayor del archipiélago de las Malvinas, en ella las fuerzas argentinas habían instalado la Estación Aeronaval Calderón.

Malvinas: Dirección de Aviación de Ejército

MALVINAS: Dirección de Aviación de Ejército

El 9 de mayo, se celebra el día del combatiente de Malvinas en la Dirección de Aviación de Ejército.

El 9 de mayo de 1982, ya adentrados en la Guerra de Malvinas, el Buque pesquero "Narwal" se encontraba navegando en aguas argentinas cuando fue bombardeado y ametrallado por dos Sea Harrier, lo que los llevó al hundimiento.

Los tenientes primeros Roberto Mario Fiorito y Juan Carlos Buschiazzo junto al sargento Raúl Dimotta, integrantes de la Aviación de Ejército Argentino, piloteaban un avión Puma AE-505 que fue derribado por las fuerzas británicas mientras intentaban rescatar la tripulación que quedaba a bordo del buque "Narwal".

Los tres pilotos tucumanos que mostraron su coraje en Malvinas

De izq a der.  teniente Cervera, capitán Zelaya, capitán Varela

Tres pilotos tucumanos mostraron su coraje en Malvinas

El 13 de junio de 1982 el comodoro (r), Antonio “El Tony” Zelaya, 57 años; el capitán (r) Carlos “El Trucha” Varela, 59, y el capitán (r) Luis “El Tucu” Cervera, 53, partieron desde la base de San Julián para atacar objetivos terrestres en el monte Dos Hermanas, en la isla Soledad. Fue esta la última misión de los tucumanos en la guerra de las Malvinas, ya que al día siguiente el Ejército argentino firmaba la rendición.

Bautismo de fuego de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros

Alouette de la Armada Argentina-en Islas Georgias con el ARA Guerrico

Bautismo de fuego de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros

La 1ra. Escuadrilla Aeronaval Helicópteros en el conflicto de Malvinas se inicia en el

Comienzo de las operaciones.

El día 28 de marzo de 1982 embarcan tres helicópteros Sud-Aviation SA-316 “Alouette III” en el Portaaviones ARA “25 de Mayo” y dos helicópteros Westland WG-13 “Sea Lynx”  en los Destructores ARA “Hércules” y ARA “Santísima Trinidad”. Estos buques, junto con los Destructores ARA “Py”, ARA “Domecq García”, las Corbetas ARA “Drumond” y ARA “Grandville”, el buque de Desembarco ARA “Cabo San Antonio” y el Rompehielos ARA “Almirante Irizar” conformarían la Fuerza de Tareas 79., cuya misión sería recuperar las Islas Malvinas. Pocos días antes otro helicóptero Alouette había embarcado en el Buque Polar ARA “Bahía Paraíso”, el cual junto con la Corbeta ARA “Guerrico” debía recuperar las Islas Georgias del Sur.

El histórico C-130 Hércules bombardero TC-68 podría ser desmantelado

El Hércules TC-68 se mantiene hoy desactivado en la I Brigada Aérea de El Palomar.

El primer avión que aterrizó en las islas, cerca del desguace

El TC-68 bombardeó la flota británica y hoy está en la base aérea de El Palomar; le faltan piezas

Mudo testigo y activo animador de la Guerra de Malvinas, el Hércules TC-68, el primer avión militar que aterrizó en Puerto Argentino el 2 de abril de 1982, está hoy desactivado en la I Brigada Aérea de El Palomar. Se le quitó el motor, entre otras piezas, y hoy, a 34 años del bautismo de fuego de la Fuerza Aérea, es una síntesis de las penurias presupuestarias que atraviesan las Fuerzas Armadas.

100 años de la Aviación Naval Argentina

100 años de la Aviación Naval Argentina

Muchas veces se ha repetido una frase que sentencia: "Los argentinos vivimos de espaldas al mar". Y en gran medida la misma es muy cierta. Pero no es menos cierto que ese mar contenedor de diversas riquezas y vía de comunicación fundamental para conectarnos con el mundo, es protegido y custodiado por hombres y mujeres con vocación de servicio, con amor por la Patria y con fascinación por el mar.

Una porción de esos hombres y mujeres integran los cuadros de la Aviación Naval. Son las alas de la Nación sobre nuestras aguas desde hace una centuria. En honor a ellos y para que la sociedad conozca más sobre su tarea, brinda esta breve hoja de vida de la Aviación Naval, sus hombres y sus máquinas.

Armando Mayora recuerda el ataque al destructor británico HMS Sheffield

Armando Mayora recuerda el ataque al buque británico HMS Sheffield, un duro golpe para las fuerzas británicas durante el conflicto; cómo fue el vuelo que marcó un hito en Malvinas

Armando Mayora entró a la Marina incentivado por un compañero de colegio. Quiso estudiar Ingeniería, pero le dijeron que tenía capacidad para estar en un grupo de comando. Nunca había volado y no tenía idea de cómo hacerlo, pero se convirtió en aviador. Se especializó en combate aéreo y a fines de 1980, a los 26 años, fue enviado a Francia a buscar los modernos aviones Super Etendard. Meses más tarde, en plena guerra de Malvinas, junto con el capitán de navío Augusto Bedacarratz atacaron el buque inglés Sheffield con misiles Exocet. Fue un golpe mortal: el destructor se hundió poco después.

El ataque al Sheffield, una fragata tipo 42 que estaba a la vanguardia de la flota inglesa, supuso un duro revés para las fuerzas británicas durante el conflicto de 1982. Además, fue el primer barco que perdieron desde la Segunda Guerra Mundial. Mayora, sin embargo, recuerda que tuvo una sensación agridulce: el objetivo era pegarle al Invencible.